据中铁项目机械研究院总项目师李玲先容，这套装备可实现架梁功课全历程遥控操作，主动化水平高，施工保险靠得住，施工效率高，而价格比外洋自制４０％。
专家以为，这套设备的研制乐成，晋升了中国年夜型施工机械的设计以及打造威力，对于实现庞大设备国产化具备庞大意思。
按照《中持久铁路网计划》，到２０２０年中国将设置装备摆设１．２万千米高速客运专线铁路，新建的以京沪、武广为代表的多条高速客运����APP专线，设计时速将到达３００至３５０千米。
为提高路线平稳性及只管即便削减沿线地盘占用、维护生态情况，路线设计多接纳高架桥，梁片重要以年夜型整孔预制箱梁为主，而此前中国尚无架设这类重达９００吨箱梁的设备，外洋此类装备型号单1、且不合适中国国情。
中铁项目机械研究院以及中铁二局集团科研职员颠末３年多的攻关，于接收外洋进步前辈技能的根蒂根基上实现了技能立异，乐成研制出具备自立常识产权的运架装备，并在２００６年３月于合宁客运专线乐成架设了海内第一孔９００吨级３２米双线箱梁。到今朝为止，这套庞大机械设备已经单机于合宁铁路客运专线运、架９００吨箱梁４４１孔。
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