乐鱼我国装载机行业发展特点及竞争分析

我国轮式装载机重要是20世纪70年月早期成长起来的，以ZL50型装载机为主导产物，颠末多年的成长，品质程度不停提高，已经经造成自力的产物系列以及行业门类。与项目机械其他机种比拟，轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产物配套相对于成熟，已经经造成了比力完备的配套系统。因为装载机运用规模广，于是整个市场受国度宏不雅调控影响较小，据中国项目机械工业协会统计，2004年天下装载机销量为89，892台，同比增加31.4％，但发卖利润率却呈现了负增加，由2003年的5.66％降到4.32％。经由过程对于2005年前三季度的产量阐发，估计2005年产量约9万台摆布，行业的利润率也将进一步降低到4％如下。天下装载机出产企业至多时到达130多家，此中专业出产企业有30多家，重要出产企业有柳工、厦工、龙工、临工、徐工、江苏常林、成工以及山工等，这些厂家依附持久出产装载机的经验、较强的实力以及较好的售后办事博得了较高的市场据有率。此中柳工以及厦工2004年销量别离为14903台以及14217台，两家合计约占到海内市场总发卖量的32.4％；产量上万台的企业另有龙工、临工以及徐工3家。除了以上出产企业外，成工、山工、常林3家的产量也均于5000台以上。这注解我国装载机行业的产能已经到达很高的程度。我国装载机行业的自立品牌经由过程十几年的成长，于跨国公司强势品牌的重重包抄之下，摸爬滚打，走出了一条自立成长的门路，并逐渐成长壮年夜，紧紧节制了海内90％以上的市场份额。海内装载机市场的业务额最近几年来始终约占我国整个项目机械行业总业务额的豆剖瓜分，其行业职位地方十分主要。同时国产装载机产物以其精彩的性价比上风，已经经最先于国际市场上崭露头脚，出现出较好的成长势头。我国装载机行业的成长环境装载机出产企业具备较强的区域集中性福建以厦工为龙头企业，以厦门、泉州、晋江以及三明等地为基地，造成了福建龙岩项目机械（集团）有限公司、中国龙工控股有限公司、福建福清隆兴项目机械打造有限公司、福建晋江项目机械厂、厦工新宇机械有限公司、厦门市装载机有限公司以及泉州市建德集团公司等多家装载机出产企业。山东以山东临沂项目机械有限公司为代表，造成了山东山工机械有限公司、山东蒙凌项目机械有限公司、山东德工机械有限公司以及烟台项目机械有限公司等出产企业，此外，另有最近几年来新涌现出的山东福田重工株式会社以及山东省泰安龙泰机械有限公司等。江苏以徐工集团为代表，造成了常林株式会社以及南京南西岳特机械有限公司等出产企业。广西造成了以广西柳工机械株式会社为代表的装载机出产企业。产能晋升情势趋在多样化从装载机行业出产构造情势看，重要出产企业都于起劲接纳各类体式格局扩展出产威力，如哄骗企业退城进园或者退市进郊的有益时机，多方筹集资金，以搬迁实现产物周全进级以及技能改造，扩展厂房范围、更新加工装备、提高产物品质以及完美治理模式，由此实现产能年夜幅度提高。如山东临工总投资跨越30亿元的临工工业园一期工程已经经在2005年完成，使其年出产威力提高到了2万台。其他另有厦工、成工、徐工等企业也接纳了这类成长模式晋升其出产威力以及技能程度。第二种体式格局是原有企业经由过程适度技改来扩展产能，最近几年因该行业属充实竞争型市场，国度未举行过专项撑持，各企业基本上都是靠自我堆集举行产能晋升。第三种体式格局是年夜的装载机出产企业以低成本为方针，于海内市场需求较为集中的地域组建新企业，以期扩展其出产威力以及市场据有率，如龙工于上海松江、柳工于江苏镇江、晋工于福建晋江等地接踵成立出产基地，经由过程扩展产能占领本地市场并辐射周边市场。第四种体式格局是上范围的配套件企业进入装载机行业，如玉柴2004年景立玉柴项目机械有限义务公司，正式进入装载机行业。第五种体式格局是于配套件比力足够，技能来历比力利便的地域新呈现了较多的装载机平易近营企业，好比山东的青州涌现出5～6家年产200台摆布的装载机平易近营企业，此外另有近来几年才成长起来的山东泰安地域的龙泰、云宇等后起之秀；末了是一部门原装载机打造企业转行或者已经停业封闭后，经由过程改制重组，又以新的面孔从头进入装载机行业，如吉林四平华银停业后，被平易近营企业买下，建立了从头打造装载机的“吉林恒业”公司等。此外，国际闻名项目机械跨国集团公司对于中国装载机市场窥伺已经久，一些外洋年夜企业加速了进入中国装载机行业的程序，如日本神钢与成工集团总体构成的成都神钢项目机械（��APP集团）有限公司，并从2003年起两年内到达由神钢控股。最典型的是世界项目机械排头兵美国卡特彼勒，依附其雄厚的经济实力，以收购中国装载机打造企业的体式格局入驻中国装载机行业，到2006年卡特彼勒将拥有所收购企业的全数股分。最近几年来海内装载机行业出现出的特色装载机的策动机、变速器及驱动桥等重要配套件行业成长比力成熟，很轻易采购；同时，装载机产物技能险些彻底公然，少有专利等常识产权壁垒，种种要素致使了主机出产进入门坎较低，使中小投资者介入装载机出产的难度年夜年夜减小。于充实竞争的市场情况下，海内重要的装载机出产企业颠末多年的成长，羽翼渐丰，于出产威力扩展的根蒂根基上，融资威力以及实力也较着加强。2005年11月中国龙工控股有限公司于喷鼻港联交所正式上市，至此，海内的装载机重要出产企业已经经全数实现上市，本钱运作又进入了一个成长新阶段，为企业的连续成长奠基了坚实的根蒂根基。海内装载机零件出产企业数目过量，除了少数企业具有范围效益外，绝年夜大都企业年产量均于千台如下，有些只要年产200～300台的威力。于我国装载机行业总的成长趋向下，以资源重组为重要标的目的的企业整合不成防止，现有近百家小型出产企业将面对被吞并、转产或者倒闭，此中包孕产能低在2000台如下的企业，企业的保存将遭到很年夜应战。从入口市场来看，入口的装载机年夜多以年夜吨位为主，以卡特彼勒、小松、沃尔沃等公司的产物为主。据国度海关统计，2005年1—9月我国入口装载机270台，比2004年同期削减17％，平均单价也降落了14％。不丢脸出，入口装载机产物价格有降落趋向。竞争态势：今朝，我国装载机行业37家重要装载机企业总产能已经达14万台以上，其余几十家企业平均每一家200～300台摆布，加之落伍入者如福田重工等，开端估算，2006年海内装载机总出产威力将跨越20万台，市场需求约为9万～10万台，估计约有50％的威力闲置、产能严峻多余，市场竞争将越发猛烈。低程度价格战的竞争情势仍旧存于，降价成为争取市场的重要手腕。一方面因为主机打造企业的增长，出格是竞争实力很强的年夜企业加盟；另外一方面因为新增长的产能基本上都是低程度的反复，并无技能上新的冲破。这些越发剧了竞争的残暴性。因为盈利程度较低，整个行业效益下滑比力较着，这于很年夜水平上制约了我国整个装载机行业向高程度、高技能标的目的成长，行业暗藏着保存与成长的危机。近几年，海内装载机出产企业除了厦工、柳工、龙工、临工以及徐工等实力较强的企业其利润率连结于必然的程度外，其他中小型装载机出产企业年夜多处在微利或者吃亏状况。外洋企业将进一步加年夜入主我国装载机行业的力度。国际闻名的年夜企业集团纷纷进入中国项目机械行业，以美国凯雷入主徐工集团、卡特彼勒入主山工为出发点，掀起了项目机械行业新一轮的并购热潮。近期卡特彼勒又与海内装载机龙头企业如厦工、柳工等主干出产企业举行了紧密亲密的接触，这些跨国企业重要以其雄厚的资金以及技能实力慢慢打建国内装载机市场。可以预感“十一五”头几年，我国项目机械行业的成长以装载机企业为代表，竞争布局将发生变迁，对于我国国产装载机行业的格式将孕育发生庞大的影响。总之，我国装载机市场总产销量于“十一五”时期基本与“十五”后期连结于统一程度，但产物布局将发生一些变迁。估计2006年我国装载机市场将出现新的竞争格式，这类变迁趋向将加重海内市场的竞争，装载机市场前几年“井喷”式的增加趋向将竣事，市场于2006年将进入一个理性的回归阶段，海内市场需求进入不变增加阶段，市场总需求量于9万台摆布，产物技能含量、产物品质程度以及售后办事系统的提高与完美、出口市场的开拓将是市场竞争的要害。/乐鱼

上一篇:乐鱼2006福田雷沃重工全线飘红今年将进军华南水稻机市场下一篇:乐鱼工程机械行业国际贸易摩擦风险需防范